我是一个万人国企里的一个普通的工程技术人员，我的工作就是把设计的图纸消化吸收，然后转化成工艺文件，指导工人的生产，并做好现场服务，处理组装和试验中遇到的问题。我所在的是总组装车间，在这里要把其它分厂及本分厂其它车间生产的各个部件，还有从其它工厂买来的部件组装成一个成型的产品，并完成各种试验，使产品满足设计技术要求。在这里要经过层层的检查和验收，在此之前的外购品、半成品都允许出错，但在最后的组装中却一点不能出错，于是不可避免的牵涉到和外单位的交涉，于是扯皮的事情应运而生。 　　 我刚进厂的时候，领导对我说：你来到我们车间是很幸运的事，这里是工厂的窗口，在这里可以学到很多东西。是的，到今天我深深地体会到了这一点，在工作中我学到了很多东西，但我学到更多的是忍耐，是扯皮，当初进厂时豪情万丈的要为社会主义做贡献的激情早已消磨待尽。唯一的希望就是看在那一点钱上做一天和尚撞一天钟。 　　最近又要干一种新车型的3号车，我想起了前两台车组装中遇到的不少问题至今还没有得到解决。就中最典型的是关于一个传感器的安装问题，我清晰地记得这个问题我已经提了两次了，但至今还没有得到满意的答复。于是我决定第三次提出，因为这是设计上的错误，我打电话给设计中心服务组，姓赵的工程师听了我的介绍，吟哦了半天，说：“这个问题是设计图纸的问题，我们组是负责加装改造项目的，你应该找电气组才对，。。。”后来他说了什么我已经懒得听了。于是我扣了电话，又找到电气组，电气组姓刘的高工说：“这个事情我知道的，因为事情较忙，这种车干得又少，大家又一直没有整图，所以。。。。。。，而且现在服务组负责所有的改动，再说这又牵涉到柴油机组，。。。”于是我又找柴油机组，这组姓王的工程师说：“哦这个事情我们不知道呢，你最好让电气组给我们一个业务联系书，我们才好改动安装孔的位置。” 　　 我已经忍无可忍了，于是我找了设计中心主管服务的副主任，他听我描述了半天，然后说：“嗯，现在都三号车了怎么还会有这问题？”于是我介绍了前两台车施工时候的情况，并说我已对XXX还有XX更有XXX都讲过的。他说：“你的方法没对呀，当初为何不写个书面材料。现在我看你还是找服务组好了。”我哑口无言，良久，说：“这要劳主任说一下，服务组和电气组有互相推诿的意思呢？”“行！”那边挂了电话。我又打电话给服务组，给赵工说了，说是主任让他们改。他发了一阵唠骚，然后无奈的说：“好吧！不过现在生产任务来了，我们下发一个图纸怕得两星期，你们先干得了，像前两台车那么处理吧，我们改动从下台车开始吧！“然后不容我置疑地扣了电话。 　　 我向技术主任汇报了这件事，主任叹着气说：“只有先干了，不干是我们拖延进度，只好这样了！”于是我下去和工人说了，他拿着传感器趴在地上折腾了好久都无法装上，气得扔在一边不管了。我无言以对，只好捋起袖子，也趴在地上弄了半小时，边日妈倒娘的骂，边装，终于装好了，竟似有走完二万五千里长征的那种自豪感。 　　这种类似的事情每干一种新车型都会遇到很多，多年以来，我已经习惯了忍耐，习惯了沉默，这次我又反映了一次，但问题究竟能不能得到解决，我不抱太大的希望。 　　 当我在各地出差的时候，看到我们产的火车奔驰在祖国各地的铁路线上，我会由衷地感到自豪，但当用户说到机车的小问题不断时，我只有脸红，我无言以对，我只有无奈。我私下里总结为什么我们产品质量老上不去的原因？我以为有三点：1、思想观念的问题，计划经济下吃大锅饭形成的思想，总以为皇帝的女儿不愁嫁，火车只要能跑，外观好不好看，东西的组装方不方便拆卸，方不方便检修是没有人管的，于是在市场经济的情况下，必然会表现出极不适应的一面。2、管理混乱，奖惩不力，没有有力的管理体制，工作中推责任的事情必然很多，就如我举的例子，其实很简单，只要在图纸上将安装孔的位置外移几十毫米就行了，竟长达半年无法解决。我不知道是悲哀还是什么。3、工作作风，我们的设计人员真正的是做到了闭门造车的地步，凭想像画图，不考虑总体配置，不考虑检修维护的方便，不考虑互相的干扰。 　　 我真的不知道在市场经济的时期，我们的厂子还能走多远，也许因为国家对铁路的保护政策，我们不致于走投无路，但确定不能过上好日子。说不定到了某一天国家也会无法忍受中国机车质量的无奈，大力引进国外机车，那时穷途末路的我们该去怪谁？